Motor: Fünfzylinder-Reihen-Turbo-Ottomotor DOHC;
     Zylinderkopf und Zylinderblock aus Leichtmetall
    (ebenso Ölwanne)

Steuerung: 4 Ventile pro Zylinder, Zahnriemenantrieb

Hubraum: 2100 ccm (mit Turbofaktor 1,4: 2954 ccm)

Sonstige Merkmale: S1 (Spoiler-Evolutionsmodell)
    mit zulässigen Umbauten im Motorraum: vorn
    liegender Ladeluftkühler tritt an die Stelle des nach
    hinten (in den Kofferraum) verlegten Wasserkühlers
    und Ölkühlers für Motor; Getriebeölkühler in seitlichen
    Taschen der hinteren Radkästen untergebracht;
    hinten 2. Generator von Fall zu Fall

Leistung: Werksangabe: 330 kW/560 PS bei 7500/min;
    Steigerung bis zu über 700 PS möglich;
    Motor drehfest bis 8400/min

Max. Drehmoment: Werksangabe: 580 Nm bei 5100/min

Kraftübertragung: permanenter Allradantrieb, jedoch
    ohne Mitteldifferential für San Remo (mit Torsen-
    Gleason-Antrieb)

Getriebe: allgemein Sechsgang-Schaltgetriebe von
    VW Kassel und elektrohydraulisch betätigte
    Zweischeibenkupplung

Fahrzeugaufbau: verkürzter Aufbau in Skelettbauweise
    aus Stahl plus Außenhaut in Leichtbaustoffen;
    zusätzliches Spoilerwerk vorn, hinten und an den
    Radkästen und Fahrzeugseiten

Hecklast: im Kofferraum: Wasserkühler, Hilfsgenerator,
    Batterie und 90-Liter-Kraftstofftank

Fahrwerk: von KW; weiterentwickelte McPherson-
    Federbeine vorn und hinten; zusätzliche Schubstreben;
    Leichtmetallgussteile für Neben-/Dämpfergehäuse

Länge/Breite/Höhe: 4240/1860/1344 mm
Radstand: 2224 mm
Spurweite: 1465 vorne, 1502 hinten (je +44 mm)
Leergewicht: 1085-1195 kg

Höchstgeschwindigkeit: ca. 220 km/h
    (je nach Getriebeübersetzung).
    Beschleunigung 0-100 km/h: 3,0 sec

Verbrauch: 50,6 bis 70,6 l/100 km

Preis: unbezahlbar und
deshalb unverkäuflich